Судовладельцы обеспокоены отношением к великой сибирской реке и просят приступить к решению ее инфраструктурных проблем.
Исполнительный директор ООО «Речфлот» – члена Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Антон Бочаров на страницах интернет-издания «Новая Сибирь» обратил внимание широкого круга читателей на актуальность для г. Новосибирска и Новосибирской области развития реки и прибрежной инфраструктуры как составных частей транспортного комплекса Новосибирской агломерации.
Предлагаем Вашему вниманию статью «Новосибирск должен повернуться к Оби лицом», раскрывающую основные тезисы о значимости речной артерии для полуторамиллионного мегаполиса.
Новосибирск возник на пересечении двух великих путей: речного, в виде Оби, и железнодорожного — Транссибирской магистрали. Прошли годы, и мы развернулись к реке спиной. Сегодня Новосибирск, пожалуй, единственный в Сибири город, для которого протекающая через него река — это просто препятствие. Мы игнорируем ее рекреационный потенциал. Река почти посреди полуторамиллионного мегаполиса — это сохранившаяся «дикая природа» (хоть и замусоренная), но мы словно не обращаем на это внимания. Лишь недавно в городе появилась достойная набережная, но расположена она далеко от центра и только на одном берегу. В Новосибирске ближе к центру река «глядит» на задворки города: бывшие склады, промзону, которую уже начали хаотично застраивать. Даже в тех местах, где жилые кварталы подходят близко к берегу, река не имеет благоустройства.
Больше того — мы не пользуемся Обью и как транспортной артерией. У нас практически прекратились грузовые перевозки, существенно сократились пассажирские. Северный завоз сегодня идет из Томска, а новый речной порт в Мошковском районе существует только на бумагах.
Исполнительный директор ООО «Речфлот» – члена Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Антон Бочаров на страницах интернет-издания «Новая Сибирь» обратил внимание широкого круга читателей на актуальность для г. Новосибирска и Новосибирской области развития реки и прибрежной инфраструктуры как составных частей транспортного комплекса Новосибирской агломерации.
Предлагаем Вашему вниманию статью «Новосибирск должен повернуться к Оби лицом», раскрывающую основные тезисы о значимости речной артерии для полуторамиллионного мегаполиса.
Новосибирск возник на пересечении двух великих путей: речного, в виде Оби, и железнодорожного — Транссибирской магистрали. Прошли годы, и мы развернулись к реке спиной. Сегодня Новосибирск, пожалуй, единственный в Сибири город, для которого протекающая через него река — это просто препятствие. Мы игнорируем ее рекреационный потенциал. Река почти посреди полуторамиллионного мегаполиса — это сохранившаяся «дикая природа» (хоть и замусоренная), но мы словно не обращаем на это внимания. Лишь недавно в городе появилась достойная набережная, но расположена она далеко от центра и только на одном берегу. В Новосибирске ближе к центру река «глядит» на задворки города: бывшие склады, промзону, которую уже начали хаотично застраивать. Даже в тех местах, где жилые кварталы подходят близко к берегу, река не имеет благоустройства.
Больше того — мы не пользуемся Обью и как транспортной артерией. У нас практически прекратились грузовые перевозки, существенно сократились пассажирские. Северный завоз сегодня идет из Томска, а новый речной порт в Мошковском районе существует только на бумагах.
